第九十一章勇敢的代价
这架f-35🇨，正是在十四日夜间十一点左右从印度⛁🗝舰队出发的侦察机之一。
在向西南方向飞行了一千四百多公里，😆⚱🕎即将到达最大侦察半径的时候，飞行员接到了舰队发来的👲命令。
虽然战斗机上所剩的燃油已经不多了，仅够返回舰队，但是这名在美国接受了半年培训的飞行员没有迟疑，立即🖩🕔掉转航向，朝马尔代夫群岛南面飞去。更重要的是，在剩余燃油已经无法使其返回舰队的情况下，飞行员选择了超低空航线，而不是按照之前的方式在六千米高空飞行。
当时，总共有六架f-35转向飞往马😆⚱🕎尔代夫群岛南面。👤🕂
因为印度海军的战斗机飞行员都在美国接受过严格训练，对舰队航空作战战术有了深入了解，更清楚舰队航空作战的精髓，在素质上比那些主要在国内接受美国教官训练的空军飞行员高得多，所以这六架f-35的飞行员🅮在知道已经无法返回舰队的情况下，都🞧🖠采用了超低空飞行🛢🞀👆线路。
可以说，他们都做出了自我牺牲。
说得直接一点，舰队打破无线电静默，表明舰队已经暴露行踪，而🕒新的侦察安排表明敌舰队很有可能就在马尔代夫群岛南面。对侦察机来说，如果不能及时发现敌舰队，就无法及时发起进攻。也许，他们无法改变舰队遭到打击的命运，但是他们至少可以为舰队🞧🖠争取到反击机会。
关键就是，能🇨否隐蔽靠近敌舰队，而不是🄗在离敌舰队几百公里的地方就被发现。
超低空进入成🇨为唯一选择，而且这🝆也是f-35唯一有可能避开特遣舰队预警机，隐蔽靠近特遣舰队的办法。😵
要知道，如果f-35的飞行高度为六千米，在四百公里外就会被特遣舰队的预警机探测到。如果把飞行高度降低到二🃪🚨十米以下，利用海面对电磁波散射造成的干扰，特遣舰队的预警机🀱🀢在被动探测模式下，对f-35的发现距离肯定不足一百公里，只🏔🙴有在主动探测模式下才能达到两百公里以上。
如🖋👀🅭果预警机🁱采用主动探测模式，那么就没有任何优势了。
原因很简单，f-35上有被动雷达探测系统，即可以让👤🕂火控雷达以被动方式工作，探测预警机发出的雷达信号，从而确定预警机的大致方位，然后通过调整航线来避开预警机，避免被预警机发现。
事实上，在被动探测技术成熟之后，只有在进行防空作战的时候，预警机才会以主动探测模式工作。在执行🆟🐷警戒任务的时候，预警机主要以被动探测模式工作。如果特遣舰队还没有暴露行踪，预警机更加得以被动模式工作。贸😷然启动主动雷达，只会使特遣舰队提前暴露行踪。
当时，特遣舰队上空的四架预警机🝆确实都以被动模式工作。
更重要的是，那架f-35逼近的时候，j-32机群正在返场，几按照着舰规定，沿六边航道陆续进入着舰区域。
结果就是，预🇨警机把f-35当成了一架返航的j-32👤🕂。
虽然f-35与j-🞤🖋👁32的雷达信号特征🄗完全不同，但是两种战斗机的大小🎼🖜📜旗鼓相当，对电磁场产生的干扰作用也差不多，加上低空的电磁场更加复杂，所以当预警机以被动探测模式工作时，很难区分这两种战斗机。
当时，最先发现f-3🖄🐂☦5🎀的是“南岭”号上的着舰引导员。
因为发现f-35没有按照规定沿六边型航道进入，着舰引导员还打出了灯光信号🍂，要求飞行员复飞，按🄈🞴😘照规定依次进入着舰💗💂🏂航道。
显然，着舰引导员发出的信号根本没有用。
紧🖋👀🅭接着，这架f-☶🃵🜆35用机关炮扫射了“🄗南岭”号，也因此暴露了身份。