罗罗公司自己也无法制造这种超高难度的齿轮箱，制造部分还是和德意志国内的利勃海尔公司合作，将动力齿轮箱制造部分交给了这家机械制造实力超强的公司。
虽然罗罗公司可以这么做，但是华兴科技集团公司却是坚持自己研发这方面的材料自己来研发加工工艺，这种极高端的制造能力华兴科技集团公司是一定掌握的。
另外罗罗公司跟永瀚航空科技公司也在共同设计开发驱动高功率发电机的传动系统，主要是从航空发动机里面压榨出更多的电力出来。
华兴科技集团公司在永磁发电机以及超导发电机这方面的技术能力十分强悍，罗罗也是非常希望跟华兴科技集团公司在这方面进行合作的，在这个项目上罗罗主要负责设计开发这套系统的机械传动子系统，永瀚航空科技公司公司这边负责设计开发电机和发电机这套系统，设计目标在六十千瓦，之后再逐步提升功率。
因为罗罗公司这些年一直主攻航空发动机，在机械设计方面的实力是世界一流的，永瀚航空科技公司公司在这方面还是底子不够，两家可以说形成了互补的关系。
其实米国方面也是知道罗罗公司在跟华兴科技集团公司进行合作，米国方面也是对罗罗公司和约翰牛官府方面做出过警告，波音方面甚至威胁不再采购罗罗公司的发动机，但是罗罗公司顶住了压力，还是坚持要跟华兴科技集团公司进行技术合作。
因为罗罗太想得到华兴科技集团公司的高能微波点火技术了，而且也不想失去兔子国内这个市场。
而且华兴科技集团公司这边也是向罗罗公司私下里达成了协议，华兴科技集团公司旗下的多家航空企业将会大批量采购罗罗公司的发动机，商飞集团公司旗下的机型也会选装罗罗公司的发动机。
现在华兴科技集团公司成了三大国际飞机制造商，实力并不比另外两家差多少，关键兔子国内的航空市场发展空间实在是太大了，而米国国内的航空市场已经进入了饱和状态，况且米国国内的两大航发巨头跟罗罗也是竞争对手关系，再加上还有法兰西国内的那家赛峰航发巨头虎视眈眈，想来想去跟华兴科技集团公司进行技术合作都是利大于弊的。
因为米国方面对华兴科技集团公司旗下的航空企业多年前就开始制裁，禁止福克集团和中华福克集团公司在没有得到米国官府具体批准的情况下使用米国方面的技术。
因为华兴科技集团公司在收购福克集团公司后很早就开始了去米国化的行动，到现在飞机产品上已经完全不含米国的技术产品，而且所有的关键系统部件全都能自行研制生产，所以米国方面的制裁根本就是一纸空文。
为了阻止罗罗公司跟华兴科技集团公司的合作，米国方面从去年开始也是以罗罗公司生产的发动机影响到自身国防安全为借口，启动对米国罗罗分公司的调查，随后波音、洛马公司、ge动力公司开始断绝和罗罗公司合作，波音到现在已经全部停购罗罗公司发动机，试图肢解阿尔斯通一样肢解罗罗公司。
约翰牛高层在经济和军事上的看法是出奇的一致，致力于要保住自己国宝级飞机发动机公司，因为这家公司总计就业人数为20万，这家公司如果罗罗公司被米国肢解，失业人将暴增，会给约翰牛带来巨大的影响，所以也是坚定不移的要把罗罗公司打造成超越ge动力的王牌公司，所以主动地向兔子这边示好，正在筹备在兔子国内建设一条发动机总装线工厂的事项，在跟华兴科技集团公司之间的技术合作没有受到影响。
因为永瀚航空科技公司公司本身在发动机技术上发展速度极快，也是给所有航发公司造成了不小的压力，罗罗公司对于进入兔子国内市场就显得有些急切，并且表示在在兔子国内研发设计的航空发动机百分之百不含米国的产品技术。
米国在整罗罗公司的同时也是向荷兰国内的福克集团公司和荷兰宇航公司开整，逼着荷兰方面切断跟中华福克集团公司之间的技术合作。
中华福克集团公司和盛科航空科技公司现在绝大部分的飞机子系统和配件来自于欧洲多个国家的供应商，每年差不多是两百多亿美金的交易规模，是这些供应商的大客户，这些国家怎么可能为了米国的一纸禁令就主动地停掉跟这两家公司之间的贸易往来。
所以这些欧洲国家对于米国的这些禁令都是阳奉阴违，该做的生意还是照做不误。
因为米国制裁华兴科技集团公司旗下的航空企业已经让自己国内的航空子系统供应商承受了不小的损失，现在这些企业都在向米国官府递交了恢复合作的申请，这件事到现在还一直拖着呢。
杨杰陪同宋兴阳视察罗罗公司跟永瀚航空科技公司这家技术研发公司的时候，技术管理层也是汇报了在一些研发项目上的进展。
听到说这家公司在齿轮箱传动系统以及电启动发电机项目上技术研发稳步开展，宋兴阳也是频频点头。
这些都是下一代航空发动机的核心关键技术，罗罗公司主动地和华兴科技集团公司这边开展这方面的合作算得上破天荒的第一次了。
宋兴阳对此是非常满意的。